MANEX drone : contenu obligatoire et méthode pour rédiger votre manuel d’exploitation (2026)

Mis à jour le 29 octobre 2026 · Par l’équipe pédagogique d’Altimea, créateurs de Prepa-Drone

Le MANEX (manuel d’exploitation) est le document qui décrit comment votre structure exploite ses drones en sécurité : organisation, matériel, procédures, formation des télépilotes. Depuis la fin des scénarios nationaux S1, S2 et S3 au 1^er janvier 2026, toute exploitation en catégorie Spécifique repose sur les scénarios standard européens STS-01 et STS-02 ou sur une autorisation de la DSAC, et dans les deux cas un MANEX à jour est exigé. Voici qui est concerné, ce qu’il doit contenir et comment le rédiger.

Qu’est-ce que le MANEX d’un exploitant de drones ?

Le MANEX, ou manuel d’exploitation (« operations manual » dans les textes européens), est le référentiel interne de l’exploitant d’UAS. Il traduit les exigences réglementaires en règles concrètes pour votre activité : qui fait quoi, avec quel drone, dans quelles conditions, et comment réagir quand quelque chose ne se passe pas comme prévu.

Il sert à trois choses : prouver à la DSAC que vos opérations sont maîtrisées, donner à chaque télépilote un cadre commun (le télépilote doit connaître le MANEX de l’exploitant pour lequel il vole) et, en cas d’incident, démontrer que vous aviez des procédures et que vous les avez appliquées.

Qui doit avoir un MANEX en 2026 ?

En pratique, dès qu’une entreprise sort de la catégorie Ouverte (vol en zone peuplée avec un drone C5, vol hors vue, mission hors des limites de l’Ouverte), elle a besoin d’un MANEX.

Le contenu exigé pour les scénarios standard (appendice 5)

Pour STS-01 et STS-02, le règlement d’exécution (UE) 2019/947 fixe le contenu minimal du manuel d’exploitation. Voici les six rubriques et ce qu’on attend concrètement dans chacune.

1. Déclaration de conformité et consignes au personnel

Une déclaration indiquant que le manuel respecte le règlement et la déclaration d’exploitation déposée, ainsi que les instructions que le personnel chargé des opérations doit suivre.

2. Signature du dirigeant responsable

Le manuel est approuvé et signé par le dirigeant responsable de l’exploitant, ou par l’exploitant lui-même s’il s’agit d’une personne physique.

3. Présentation de l’organisation

Une description générale de la structure : raison sociale, organigramme et responsabilités (dirigeant, responsable des opérations, télépilotes, observateurs, maintenance).

4. Concept d’opération (ConOps)

• les activités réalisées et les risques associés ;
• l’environnement d’exploitation et la zone géographique : caractéristiques de la zone, espace aérien, conditions environnementales, volume opérationnel et zones tampons ;
• les moyens techniques : drones, stations de contrôle et charges utiles, avec leurs performances et leurs limites ;
• le personnel requis : composition des équipes, rôles, critères de sélection et formation.

5. Instructions de maintenance

Les consignes pour maintenir chaque drone en état de voler en sécurité, à partir des instructions du constructeur : inspections, batteries, mises à jour logicielles, traçabilité des interventions.

6. Procédures opérationnelles

Construites à partir du manuel du constructeur, elles couvrent au minimum :

• les mesures pour limiter l’erreur humaine ;
• la dégradation des systèmes extérieurs (GNSS, liaison de commande et de contrôle, réseau) ;
• les procédures normales : préparation, lancement et récupération, vol, après-vol, détection des aéronefs en conflit ;
• les procédures de contingence et les procédures d’urgence ;
• la sûreté, c’est-à-dire la protection contre les interventions illicites et l’accès non autorisé ;
• la protection des données personnelles ;
• la limitation des nuisances et de l’impact environnemental ;
• le compte rendu d’événements ;
• la tenue des enregistrements ;
• la politique d’aptitude des télépilotes avant chaque vol.

Ce que le MANEX doit relier : déclaration, zone contrôlée et ERP

Un MANEX ne vit pas seul. En STS, l’exploitant doit aussi définir le volume opérationnel et la zone tampon de chaque type d’opération, mettre en place une zone contrôlée au sol avant le vol, vérifier ses procédures de contingence et d’urgence (essais en vol ou simulations) et rédiger un plan d’intervention d’urgence (ERP). Le MANEX décrit comment tout cela est fait.

Il doit enfin rester cohérent avec votre déclaration d’exploitation sur AlphaTango : drones déclarés, scénarios, télépilotes. L’exploitation peut commencer après réception de l’accusé de réception et de complétude, et la déclaration a une durée limitée à 2 ans.

Méthode : rédiger son MANEX en 7 étapes

1. Lister vos missions réelles (inspection, photogrammétrie, captation…) et le cadre applicable à chacune : Ouverte, STS-01, STS-02 ou autorisation.
2. Vérifier le matériel : classe C5 ou C6 pour les STS, sinon prévoir une autorisation (PDRA-S01 ou PDRA-S02).
3. Partir d’une trame structurée selon l’appendice 5, puis supprimer tout ce qui ne correspond pas à votre activité.
4. Écrire les procédures à partir des manuels constructeurs de vos drones, pas à partir de modèles génériques.
5. Définir volume opérationnel, zone tampon et zone contrôlée au sol pour chaque type de mission, avec un schéma.
6. Rédiger l’ERP et tester les procédures d’urgence, par un vol d’essai ou une simulation.
7. Faire signer le dirigeant, former les télépilotes au manuel et archiver chaque version.

Les erreurs les plus fréquentes

• Utiliser le modèle vierge de la DGAC sans l’adapter à ses drones et à ses missions.
• Laisser le MANEX et la déclaration AlphaTango diverger (nouveau drone, nouveau télépilote, nouveau scénario).
• Garder des références aux scénarios S1, S2, S3 ou au CATT, qui n’ont plus cours pour les scénarios standard depuis le 1^er janvier 2026.
• Copier des procédures d’urgence qui ne correspondent pas aux fonctions réelles du drone (terminaison de vol, géovigilance).
• Oublier les volets données personnelles et nuisances, pourtant exigés.
• Ne pas former les télépilotes au contenu du manuel.

Mise à jour et contrôle

Le MANEX doit être révisé à chaque changement qui l’impacte : évolution réglementaire, nouveau drone, nouvelle mission, nouveau télépilote ou retour d’expérience après un événement. Conservez chaque version datée et signée : en cas de contrôle de la DSAC, vous devez pouvoir présenter le manuel en vigueur et l’historique de ses modifications. Pour une exploitation en France, le manuel est rédigé en français.

Questions fréquentes sur le MANEX

Faut-il un MANEX pour voler en catégorie Ouverte ?

Non. La catégorie Ouverte (A1, A2, A3) n’impose pas de manuel d’exploitation. Il devient obligatoire dès que vous exploitez en catégorie Spécifique, en scénario standard STS-01 ou STS-02 comme sous autorisation de la DSAC.

Le MANEX doit-il être envoyé à la DSAC ?

Pour une déclaration STS, vous vous engagez sur AlphaTango à respecter le scénario : le MANEX doit exister avant le premier vol et pouvoir être présenté lors d’un contrôle. Pour une autorisation (PDRA ou SORA), il fait partie du dossier soumis à la DSAC.

Mon ancien MANEX S1, S2 ou S3 est-il encore valable ?

Pas en l’état. Les scénarios nationaux ont disparu le 1^er janvier 2026 : le manuel doit être réécrit pour STS-01, STS-02 ou pour votre autorisation, avec les drones et les qualifications correspondants (CATS et attestation de formation pratique STS).

Combien de temps faut-il pour rédiger un MANEX ?

Pour une petite structure qui part d’une trame conforme à l’appendice 5, comptez quelques jours de travail. Le plus long est de décrire fidèlement vos missions, vos drones et vos procédures d’urgence.

Se faire accompagner

La mise en conformité drone d’Altimea (1 290 € HT) comprend l’audit de votre activité, un MANEX adapté et le plan d’action. Le parcours télépilote SPÉCIFIQUE (STS) inclut l’examen officiel et un modèle de MANEX. Pour faire le point sur l’ensemble des règles, téléchargez le guide gratuit de la réglementation drone 2026 ou lisez notre article Réglementation drone 2026 : obligations et catégories.

Sources

• Règlement d’exécution (UE) 2019/947 (EUR-Lex), notamment UAS.STS-01.030, UAS.STS-02.030 et appendice 5
• Exploitation de drones en catégorie spécifique, ministère de la Transition écologique
• Guide DSAC de la catégorie Spécifique (PDF)